物流降本，哪里可“降”？

物流降本，哪里可“降”？

5月11日电 国务院总理李强5月11日主持召开国务院常务会议，研究有效降低全社会物流成本有关工作，会议指出，现代物流贯通一二三产业，联接生产和消费、内贸和外贸，降低全社会物流成本有利于提高经济运行效率。要进一步优化货物运输结构，大力发展多式联运，深化综合交通运输体系、铁路货运、商贸流通等改革，推进物流数智化发展、绿色化转型，补齐大宗商品物流、冷链物流、农村物流等短板，统筹推进物流成本实质性下降。

这已不知道是近年来政府第几次发布关于物流降本的声音了，这可说明国家对物流的关注，这是好事。不过，我们很多物流人一听“物流降本”就来气，就本能性地认为这又是想让物流降价呀。

其实，并不是这样，是我们多虑了。政府提的物流降本更多的是从宏观从面来降低行业的整体成本，主要是从物流基础设施建设，物流运输结构调整，物流短板补齐，物流企业税费等方面来进行，而不是从我们通常说所说的物流企业端。实际上，物流企业端的物流成本基本已经无利可降了。

看看这次国务院常务会议中提到的物流降本用了“优化、深化、推进和补齐”四个关键词。

要进一步优化货物运输结构，大力发展多式联运。众所周知，我国公路运输所占比重太高，国家也一直在大力推动铁路和水陆基础设施的建设，也发布了一系列的鼓励政策来促进企业更多的使用铁路和水陆运输，但效果一直不佳。而随着近年来，公路物流运输企业的利润逐渐降低，会有越来越多的货主企业和公路运输企业会从降本的角度来考虑来逐渐尝试使用公铁，公水联运等物流运输方式，铁、水、空等运输比例未来几年将会大幅增加，此长彼消，玩陆运物流的可朝公铁、公水联运业务板块去转型。

深化综合交通运输体系、铁路货运、商贸流通等改革。公路交通体系、铁路体系，水运体系，大型商贸这些资源基本都在国企央企手里，而这些企业的经营和管理体体系和限制本身就是造成物流成本居高不下的一个原因，高油价、高速过路费、各种砍不掉降本下的物流税费，各管理部门和各体系相互分工不明，多头管理……，很多东西都是人为的增加了物流成本，这些的确要深化改革。

推进物流数智化发展、绿色化转型 。这个不用多说了，必须由国家来推动，未来的新能源车，无人机、智慧化物流设备、AI技术都将会大力推动和带动物流生产力的提高，从而起到降低物流成本的作用。

补齐大宗商品物流、冷链物流、农村物流等短板。大宗、冷链、农村物流这些都是目前物流行业的短板，短板补强了，整体物流行业的成本自然已经降低了。国家会在这些领域会大力投入，这也是我们一些传统物流转型的方向之一。

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